Svenska/KAK Rallyt 1966 har gått till historien, som det kallaste rallyt hittills – och kommer knappast att överträffas. Temperaturen var som lägst nere i 41 grader på nätterna. När bilarna skulle återstartas efter uppehållet, måste servicepersonalen elda under rallybilarnas bakaxelväxlar, för att de skulle kunde köras.
Tävlingen kördes den 9-13 februari och ingick i både EM, SM och Nations-VM. Start och mål var i Örebro. Första dagen ägnades åt anmälan och besiktning och klockan 11 offentliggjordes hela bansträckningen.
Programmet till rallyt är , tycker jag, en redaktionell fullträff. Här finns allt av intresse för årets rally, plus en massa fakta och berättelse från förr. (Klicka på programmet)
På torsdag den 10:e startade första bilen på etapp 1 klockan 9.30, varefter banan passerade Karlstad (13.30) – Torsby (19.00) – Malung (02.00) – Hagfors (03.30) – Hällefors (06.30) – Karlskoga (08.00) – Örebro (Mål 09.00). Därefter ett uppehåll på 6 timmar innan andra etappen startade.
Den kördes på fredag-lördag, med första start kl. 15.00. Därefter till Karlskoga (17.30) – Hällefors (19.30) – Hagfors (22.30) – Malung (24.00) – Torsby 05.30) – Årjäng (11.00) – Bengtsfors (12.00) – Säffle (13.30) – Karlstad 15.00) – Karlskoga (16.30) – Örebro (Slutmål 17.30) Totala tiden i rallyspåret blir 50 timmar. Sedan skulle bilarna slutbesiktigas. På söndag anslogs resultatet kl 09.00 och följdes av ett avslutningskalas med prisutdelning.
Förresten, första priset i tävlingen var en Volvo Amazon 2-dörrars, med B 18 D-motorn på 95 Hk och överväxel. (Jag undrar vad segraren gjorde med den?)
Det här var Svenska Rallyts 17:e upplaga sedan starten 1950 och det andra på snöunderlag. 127 ekipage var anmälda varav 121 startade. Dock kom endast 48 i mål.
Säkert mycket beroende på det extremt kalla vädret.
Längst ned finns två referat från tävlingen i UNT och Motoråret 1966.
Tyvärr klarade inte min kamera kylan något vidare och blixten laddade inte upp som den skulle – därav de få och dåliga bilderna. (Men vallarna var höga….)
__________________________________
Nr 17, Simo Lampinen 23 år, var anmäld av SAAB AB och var en mycket lovande 
förare. Andreförare var Bo Olsson. Simo var trots sin låga ålder redan seedad förare och startade i klass V, Standardbilar grupp 2 max 1000cc. I det här rallyt bidrog han verkligen till Saab-triumfen genom att komma totaltvåa.
Erik Carlsson (1929-2015) hade startnummer 25. Han var 37 år och vann totalt i KAK Rallyt 1959 i en Saab 93B. Nu satt han i en ”långnos” och hade Torsten Åhman i högerstolen. Även dessa anmälda av SAAB AB förstås.
Men det blev ingen höjdarhelg för Carlsson. Och jag kan inte hitta någon förklaring, till vad som hände….
Tom Trana (1937-1991) med Sölve Andreasson
som andreförare var också anmälda av fabriken.
Tom hade kommit total-etta
i rallyt de två senaste åren i Volvo.
Dessförinnan hade han tävlat i BMC Cooper. I år fick han nöja sig med en tredje plats i den totala listan, sedan han skottat i en snödriva i 20 minuter.
Trond Schea (1930-2014), en norrman med nr 33 i en Ford Cortina Lotus. Absolut den mest kände norske rallyföraren vid tiden. Han var 36 år och hade vunnit de flesta norska rallytävlingar. Senare skulle han också medverka i en del udda rekordlopp. T. ex. att på en racerbana i Milano köra 24 timmar i sträck, med ett snitt på 187 km/h! Han medverkade senare också i tre norska spelfilmer- som bilförare. Bl.a i Olsenbanden och Dynamit-Harry, då som polis.
Pat Moss-Carlsson (1934-2008) och Elisabeth Nyström (1942-2016) ilar fram mellan snödrivorna. Dessa damer fick inte vara med i Nations-VM, eftersom båda då måste vara skrivna i samma land. Men det tänkte de nog inte på här. SAAB AB hade anmält ekipaget och i resultatlistan hittar vi damerna på första plats i damklassen och 18:e totalt.
Joginder Sing (1932-2013) och Sune Lindström glider försiktigt förbi på för Sikhen okänt underlag. Han hade tidigare inte ens sett snö. Joginder fick som tack för vinsten i Safarirallyt 1965, i Tranas gamla PV544, nu chans att fritt få köra årets KAK-rally. Faktiskt en lyckad PR grej för Volvo. Man undrar lite om han hade hjälmen under turbanen. Eller…. De fullföljde tävlingen, dock långt ner i resultatlistan.
Bert Jansson från MK Orion, i en VW 1600 TL var nog mest känd i Uppland. Icke att förväxlas med den mer namnkunnige Berndt Jansson. Till höger satt Arne Jansson. Och det gick riktigt bra för VW-förarna. Totalt en 16:e plats
BMC Cooper´n med saluvagnsskylt från Värmland. Vem kan det vara? Efter att ha djupstuderat anmälningslistan och analyserat ”profilen” och skannat webben, sätter jag en slant på att det är nr 70, Lasse Jönsson MK Ratten. Hans första tävlingsbil var i alla fall en Hundkoja, men mest känd är han nog i Porsche.
__________________________
Upsala Nya Tidning den 14 februari 1966
Boken Motoråret 1966
______________________________________________________________________
Publicerad i februari 2018